​动力电池篇；

如果说“动力电池”是从 CTB到CTP的转变、CTP向着CTC的转变，那光伏就是从P型向着N型的转变，多晶硅向着PERC转变、PERC向着TOPCon转变，异质结向钙钛矿转变……

（不管怎么说，先把各位粉丝转蒙圈，让你们晕头转向看完文章在说）

动力电池的转变只是通过结构设计，来提高使用率，减少零部件，去增加电池的续航里程和降本增效，不能算真正意义上的降本增效，“动力电池”只有从锂到钠的转变，才是真正意义的上变革。

动力电池在结构转变中，不管是“”比亚迪的CTB技术、还是宁德时代的CTP技术、或者是还没有解决维修问题的CTC技术，都差不多。（只是存在进化理论）

早期的电池结构，是从电芯到模组，然后，在装上电池包，大概流程是电芯~模组~电池包。

这种动力电池流程，会形成很多个舱室，结构件和电线都很复杂，从而影响电池包的安全和增加动力电池的成本。

无论是CTB技术，还是CTP技术，没有谁替代谁，只是不同技术路线而已，就像磷酸铁锂和三元电池，充电站和换电站一样的方式共存。

比亚迪VS特斯拉；

“比亚迪”CTB技术，是把电池直接粘在汽车底盘上，类似于CTC技术，将车身底板与电池上盖，融为一体，这种结构厉害的很，汽车底盘和电池融为一体，能大大提高汽车底盘的硬度？

但CTC技术需要独立出来一个保护空间，而比亚迪不需要，因为磷酸铁锂安全性高于三元电池，连保护层都没有，直接安装在汽车底盘上，利用底盘当做电池下盖的容器。

如果，给比亚迪CTB，定义一个关键词的话；可以定义为；整车技术。

毕竟比亚迪的CTB技术是完美的和汽车底盘融为一体？？。

特斯拉的CTC技术，是采用4680电池，将车舱横梁和车内座椅都集成在电池包上，未来CTC技术，有可能成为电池结构的终极形态。

但CTC技术也有弊端，后期维修起来挺要命的，据说要把车座拆掉，底盘拆掉，这不是把汽车大卸八块以后，重组的节奏吗？（目前好像零跑就在走CTC路线）

宁德时代CTC技术；

宁德时代的CTP技术则是将电池、底盘和下车身进行集成设计。比亚迪的CTB技术，也是CTP的一种，只不过比亚迪的CTB技术把电池当做汽车底盘，成为车身的一部分，而宁德时代的CTP技术，可以定义为；电池包集成技术？

CTP和CTB，本质都是一样的技术，（那为什么？要把比亚迪CTB和宁德时代的CTP拆开写呢？因为比亚迪的CTB技术，没有一步做到位，如果做到位，就是正版CTC技术，同时“比亚迪”即造车，也做电池。未来比亚迪有在现有基础上改进的想象空间巨大。)

重点需要关注的是CTC技术，虽然CTC技术，后期维修困难，但这都不是最主要的问题，CTC技术，是未来动力电池结构的终极形态，而钠、锰、磷或者其他金属……如能替代“锂”……

光伏篇；

多晶硅向单晶硅转变，后来又向着PERC转变，这些转变都成为了，中国光伏发展史的重要的见证。

最早的多晶硅发电效率只有17％，后来的单晶硅发电效率是18％，但实验室的单晶硅发电效率最高数据是26％。

以前的电池转换效率都不高，只有10％左右，由于多晶硅、单晶硅、PERC、都属于过去，没必要大面积写，直接划水！

PERC对战TOPCon

大家一定会想问，为什么现在光伏领域，会有两个阵营，一个是异质结，一个是TOPCon。

目前，PERC电池转换已经到了极限，TOPCon除了能突破PERC 24％的极限效率，它还能在PERC基础上实现改造，PERC产线有12个步骤，而TOPCon在PERC原有的基础上进行改造，会形成12~14个步骤。

早期投资PERC设备产线庞大，投资金额也很庞大，直接淘汰损失巨大，既然TOPCon技术能延续现有产线的寿命，肯定会有企业愿意去尝试改造，而且改造动力很强，TOPCon确实在降本增效方面，有着无以轮比的优势。

现在，TOPCon阵营，有隆基股份、中来股份、晶科能源（美股)、晶澳科技、天合光能，钧达股份……等。

TOPCon最新的转换效率，理论上已经超过异质结，极限效率为28.7％，高于异质结27.5％的效率，但这个转换效率，也有争议，而且争议巨大。

有专家认为；TOPCon28.7％转换效率，只有在双面都做氧化硅和多晶硅时才能达到理论最大值28.7%，单背面理论效率只能达到24.9%。

隆基单晶双面P型TOPCon电池实现25.02%的转换效率，但请注意隆基的是研发效率，不是中来股份和晶科能源的量产效率，晶科能源和中来股份、天合光能效率，分别是24.50％、24.84％、24.50％……

TOPCon不管从短期看，还是长期看，都没有异质结路线优秀，虽然在PERC原有基础上，能最大限度降本增效。

TOPCon可能只是一个过度产品！下面要单独写异质结和钙钛矿。

异质结

异质结理论转换效率是27％，这样一看，好像低于TOPCon的28.7％，为什么本宝宝不看好TOPCon？反而看好异质结？

生产异质结只需要四个步骤，同时异质结未来趋势是薄片化，以现在1㎏硅料100元计算。如果未来异质结硅片薄片化，能够节省很多成本。

根据横店东磁互动信息显示，硅片占电池片生产成本约60%左右。以后得省下多少钱？

（异质结如果只有27％的效率，硅片薄片化，根本不足以说明异质结的优势，但如果加上，异质结钙钛矿叠层电池呢？）

异质结也不完美

异质结非硅料成本来自于银浆，银浆占成本56％，还有异质结设备也超级贵，根据券商研究报告异质结设备成本4-5亿元1GW……但银浆也有替代品，无需过于担心，主要是设备。

横店东磁是最近本宝宝关注的重要标的，大家也可以关注下，公司有光伏和锂电池两个新能源产业。光伏产品主要有电池和组件，主要应用于户用分布光伏、工商业分布光伏以及电站等。锂电池产品主要为三元圆柱18650电池，主要应用于电动二轮车、便携式储能、电动工具等领域。