昨晚，美国锂矿股大跌，据说是高盛估计欧美会加大锂矿开采、材料和锂电池布局，以应对未来的新能源车的发展。这是有可能的，因为锂电池的原材料是关键，现在锂矿的价格非常高，有动力去扩产，新能源车的发展路径非常清晰。而且，欧美还需要重建他们所谓的新能源车产业链。
汽车是欧美工业体系的最后的遮羞布，石油天然气是美国工业体系的王牌。二战之后那么多年，本质上就是石油战争。现在，开启的新能源的战争，才刚刚开始。
锂矿，貌似成为了新的战争的焦点，但其实不是。真正的战争焦点是完整的工业体系，这是一样成本的战争。锂矿在全世界并不稀缺，而且可以重复利用，还有钠电池等替代技术。锂矿的开采只是工业的一个环节，没有多少技术含量的环节。
抢锂，只是一场短期的闹剧，公司之间的抢锂，国家之间的抢锂，都只是匆匆而过的闹剧。
锂，就算到2030年，也就才300万吨；铜都是几千万的规模，提炼技术已经越来越成熟。铜一吨才能净利万元级别，锂现在净利30万级别，这种差距必然导致这样的结果。
中国也并不缺锂，2025年，江西50万吨，湖南20万吨，四川10万吨，新疆20万吨，内蒙古10万吨，青海西藏盐湖20万吨，到2025年，估计130万吨，而2025年的全球需求大概才150万吨，毫无疑问，锂矿最好的时代已经过去了。
2023年之后，锂矿、锂电材料、新能源车和锂电池将是降价促销量的时候，没有补贴之后，市场会重新定价；高位建产能，将是非常危险的事情，现在，欧美启动大幅建产能，等到一降价，再来看，高成本的产能就会是一地鸡毛。
锂矿，未来单吨净利润会降到10万以下，现在净利润30万；2025-2030会跟镍、钴等能源金属接近；
正极、负极、电解液的单吨净利润都会回归到万元以下，同质化严重，估计分化不明显；前驱体只有不到0.5万；
隔膜的一平米净利润估计会在0.3到0.9元之间，隔膜暂时还是最好材料；
锂电池的1GWh净利润在亏损到1亿之间，两极分化严重，低质量高成本的锂电池厂难以持续，确实只有高质量低成本的才能更好；
新能源车单辆净利润分化严重，但未来慢慢趋同，1辆净利润大概是亏损到1万之间，普通的50万辆才是盈亏平衡点，高端的30万辆是盈亏平衡点。
未来的趋势：
1，降价是大趋势，降到老外又要喊我们倾销为止；出口加速，要么出口原材料、锂电池，要么出口汽车；
2，锂电新能源车的价格会降价，同等车型会降到比燃油车的价格更有优势；
3，新势力继续进入市场，技术迭代更快，快到又要让老外封闭市场用老爷车，每一到两年就会有新技术的更新换代；新势力淘汰旧势力，新新势力淘汰新势力；
4，单车电量会上升，目前平均才42KWh，估计会继续上升到80KWh+，甚至更多；
5，落后的产能会被无情地淘汰，无论是新能源车，还是锂电池，还是锂电原材料；
6，智能化会出现新的车机应用场景，会出现新的车机应用；
7，智能驾驶会慢慢浮出水面；
8，智能汽车会进入组装时代，部件专业化，设计和组装分离，组装造车变得简单，汽车组装富士康出现，或者传统汽车厂组装化；
9，不会出现一家独大，或5家独大，智能汽车TOP20都有机会，个性化汽车公司也会有机会，汽车市场存在差异化的需求，汽车如美女，就像每个人喜欢不一样的美女；
10，有些传统汽车企业可能会破产或边缘化，欧美日韩传统车企苦苦挣扎；经营不善的新势力破产整合，又会有新的新势力产生
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