2022年12月1日，国航远洋发布公告：向不特定合格投资者公开发行股票并在北京证券交易所上市，发行代码为“889987”。这不仅是北交所开板一年后迎来的航运板块的第一股，也是A股市场唯一纯正内外贸兼营干散货航运企业；这不仅丰富了北交所的行业覆盖度，也开启了物流服务业板块的生机与活力，并将为广大投资者带来更多新的选择。
公司主营业务为国际远洋、国内沿海及长江中下游的干散货运输业务，是国内干散货运输的大型航运企业之一。经过二十余年的发展，公司形成了以航运业务为主，以船舶管理、商品贸易等相关业务为辅的业务布局。
国航远洋在航运业经营多年，形成了多方面的比较优势：
1.主营业务鲜明：深耕并聚焦于国际国内航线的干散货运输业务。在内贸运输承担了国家能源集团的电煤运输，外贸航线有粮食、铁矿石及煤炭等多种货品。
2.长期持续稳定发展：公司目前拥有多种巴拿马型和灵便型干散货船舶，客户涵盖煤炭、钢铁、矿石、粮油等多个领域，与国家能源集团、BHP（必和必拓）、RIOTINTO（力拓）、大唐、华电、嘉吉、鞍钢、宝钢、中粮、华能、中远海、广东能源集团等客户建立了较为稳定的合作关系。
3.紧跟国家战略不断做大做强：公司定位于“打造具有一流服务品牌的国际航运企业”，聚焦于“国家重点战略性物资”、“大客户”、“先进水平船队”三大战略支点。
4.在业内积累了良好的服务与品牌优势：公司系中国船东协会副会长单位、中国船东互保协会副董事长单位、福州船东协会会长单位、中国进口干散货运价指数编制委员会委员、中国沿海（散货）运价指数（CCBFI）编制委员会委员、远东干散货指数编制委员会委员、中国对外贸易理事会副理事长单位以及中国交通企业管理协会评选的“交通运输节能减排示范企业”。
5.公司改进创新的“三角航线”运输模式大大提高了货源与运力调度匹配能力，同时提高了公司核心竞争力，获得了行业权威机构的一致好评。
6.公司在行业内较早实施了一系列的绿色节能措施，在绿色节能发展方面进行持续投入，取得了良好的创新效益。
7.公司是行业内较早实施数字化管理转型的大型航运企业之一，近年积极实施数字化管理模式创新，其中MOS 系统采取定制开发方式，相比于使用市场上的产品化系统，更能有效满足自身实际和个性化需求。
此次国航远洋北交所 IPO 注册获批，拟公开发行股票不低于 1.11 亿股且不超过 1.482 亿股，计划募资 5.77 亿元，用于投入“干散货船舶购置项目”及补充流动资金，从而有利于公司紧抓行业发展机遇，提升市场占有率，降低船舶运营成本，提升企业盈利水平，顺应行业发展趋势，巩固企业竞争优势，致力于成为中国第一家纯正内外贸兼营干散标的航运公司不断做优做强。
放眼来看，航运行业发展前景广阔：
1.国家政策的支持。航运业作为重要的基础性产业，一直受到国家的高度重视。2022年1月，《水运“十四五”发展规划》提出，2025年，安全、便捷、高效、绿色、经济的现代水运体系建设取得重要进展，水运基础设施补短板取得明显成效。新增国家高等级航道2500公里左右，基本连接内河主要港口。世界一流港口建设提质增效，保障能力适度超前。此外，《关于大力推进海运业高质量发展的指导意见》提出，到2025年，基本建成海运业高质量发展体系，服务品质和安全绿色智能发展水平明显提高，综合竞争力、创新能力显著增强，参与国际海运治理能力明显提升。国家政策的重视和支持，能够规范航运业的市场竞争，促进航运市场的供需平衡，推动航运业健康、有序、可持续发展。
2.全球航运业持续健康发展。从全球来看，2020年下半年，全球航运市场需求迅速飙升，为满足托运人对可用设备和运力的急切需求，各大航运公司部署了更多船只，然而依然没有缓解高涨的市场需求和紧张的运力。近十年来，我国经济高速发展，带动航运业快速发展。2020 年受新冠疫情影响，水上运输货运量及周转量增速均有所下滑，但整体仍保持增长趋势。数据显示，我国水路完成货物运输量由2017年的66.78亿吨稳定增长至2021年的82.4亿吨，年均复合增长率5.4%。2022年一季度，我国水路完成货运量19.34亿元，同比增长5.2%。2030年，中国将会继续稳居世界第一大货物贸易大国的地位，并将在海运贸易上占主导地位。2030年，中国的国际海运总量预计62亿吨，约占全球海运量比例将达到17%。中国航运业将迎来难得的重大机遇。
国航远洋在航运业持续健康经营多年，随着业务模式与管理方式不断创新优化、绿色低碳有效推进、数字化转型获得突破进展，国航远洋必将抓住国家产业政策调整布局与航运业发展历史机遇，必定为投资者带来源源不断的投资价值。
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