芯片概念股

看好裕太微的逻辑

第一，它是一个稀缺的网络芯片概念股；第二，它还是汽车上非常重要的PHY芯片概念股！竞争对手是国外博通和马威尔。而且这市场非常大，国产化程度又低，除了裕太微，另外一个是景略，景略上市还早呢，在A股独此一家，稀缺性拉满。

现在汽车电子领域的功率IGBT，传感器，MCU，电源IC，基本都炒的没什么味道了。现在突然跟你说还有一个很牛的概念就是汽车级PHY网络芯片，这概念太正了。就汽车网络芯片对标博通，马威尔这句话，300亿以内随便干。连富创精密一个做零部件的都能能炒到最高将近300亿的市值，那裕太微有什么理由不到300亿。

要是美帝命令博通，马威尔，不准把千兆以上汽车网络通信芯片出口给我国，你说这些激光雷达，4D毫米波，高清摄像头会怎么样？没有千兆高速通信芯片，带宽不够，你这些外界感知信息怎么传给中央处理器计算单元，怎么让自动驾驶Ai芯片做出判断？现在这么多汽车的自动驾驶卖点，全是竹篮打水一场空。

只希望裕太微开出来价格别太高，不然就没啥空间了，就可惜了

裕太微1月18日初步询价，预计2022年归母净利减少352%-1499%

1月13日，裕太微（688515.SZ）公告，定于1月18日就首次公开发行股票并在科创板上市进行初步询价，1月20日安排网上路演。

公司预计2022年全年仍将小幅亏损：预计归属于母公司股东的净利润金额为-208.92万元至647.00万元，扣除非经常性损益外归属于母公司股东的净利润金额为-1,227.84万元至-371.92万元。

裕太微专注于高速有线通信芯片研发、设计和销售，目前主要销售产品集中在百兆和千兆产品，车规级芯片仍处于市场开拓期，2.5GPHY芯片、车载千兆芯片、交换芯片和网卡芯片尚未实现销售。

2019年至2021年，公司营收为132.6万元、1295.1万元和2.54亿元。其中，芯片产品收入分别为90万元、1206万元和2.44亿元，芯片产品的销售收入占主营业务收入比例分别为67.7%、93%、98%。2021年，芯片产品贡献几乎公司全部收入。

全球主要以太网物理层芯片主要集中在境外，博通、美满电子、瑞昱和德州仪器为全球排名前十芯片公司。2021年，高通、博通和德州仪器收入336亿美元、274.5亿美元和183亿美元，净利润90.4亿美元、77.7亿美元和67.36亿美元。与国际巨头相比，裕太微尚处于起步阶段，在营业收入、净利润规模等方面均明显较小

华为哈勃为第一大机构投资者，小米跟投

因苏州瑞启通系发行人持股平台，华为哈勃为第一大机构投资者。

据企查查数据，三年多时间，华为哈勃共投68个项目。华为哈勃投资的企业里，半导体相关的有38家，涉及芯片设计、EDA、测试、封装、材料和设备各环节。

其中，已上市企业有7个，分别为天岳先进、思瑞浦、东芯股份、灿勤科技、炬光科技、东微半导、长光华芯，几乎清一色都是芯片半导体企业。

6月16日，从事半导体测试的中科飞测，科创板IPO成功过会；两周前，美芯晟科技科创板IPO申请获受理；6月的第一天，矽电半导体也在创业板提交了招股书。

华为投资全资子公司哈勃科技持有裕太微9.29%股份，为第四大股东；小米基金持有裕太微1%股份。

芯片概念股

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