EDR概念股
前言：上一篇中和大家分享了EDR目前的地位和前景，本篇将具体介绍EDR产业链及行业竞争现状，考虑到EDR是软硬件结合，所以涉及的细分赛道还是挺多的，具备成为题材的基础。
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重申下，所有的内容来自于公开的渠道（不是所有的公开渠道大家都能接触到），如果有涉及商业利益的，请联系本人调整。
本篇目录
1.EDR产业链
2.行业现状
3.投资策略
4.相关上市公司
5.独家核心提示
一，EDR产业链
EDR 和安全气囊实质是强耦合关系，EDR 作用的发挥也依赖于汽车安全气囊的性能，因此 EDR 设备对于供应商的内部软硬件能力都有要求。而安全气囊供应商在对安全气囊进行设计时，将 EDR 作为安全气囊的一个模块综合考虑。
此外，随着近年来车联网的发展，车内出现了汽车通信层的黑匣子，即T-Box/V-Box，因此目前 EDR 也有与 T-Box 一起集成的趋势。综上认为，EDR 产业链玩家包括车规级 MCU 芯片公司、汽车安全气囊公司，车联网相关公司。
1，上游
主要是零部件供应商，EDR硬件部分主要包括主控芯片、电源模块、存储模块和传感模块等。传感器负责数据采集，主控芯片将采集的状态信息解析压缩后写入存储单元中，通过汽车CAN数据总线接收和发送实时数据。当事故发生后，可以通过提取ECU部件，借助于EDR数据读取工具（CDR）读取FLASH中的相关数据，进行事故重建。
1）传感器模块
传感器模块主要用于检测车辆碰撞的阈值，当碰撞触发阈值时，CAN 通信模块开始接收目标数据，主要是 MEMS 传感器，主要厂商包括博世、ST、TI、MEMSIC、ADI 等。
2）主控芯片(MCU)
负责相关数据处理，车规级 MCU。相关供应商主要是 NXP、英飞凌、瑞萨、ST 和 TI 等。
3）存储模块
数据存储模块主要采用 FLASH，并将其作为记录仪存储器。内建擦除与写入算法，为防止意外擦除或写入操作，它建立有保护机制，数据一经写入即被锁死，不可擦除和更改，主要供应商为三星、镁光、北京君正（北京矽成ISSI）、江波龙等。
4）电源模块
在 EDR 系统中，电源性能好坏直接关系记录仪能否正常工作，如车内供电回路由于碰撞事件导致无法正常供电，EDR 系统自身应具有供电能力，因此 EDR 需要配备备用电源，防止主电源被损毁，EDR 无法工作。
5）CDR(Crash Data Retrieval)
EDR 信息提取数据的工具，数据读取方案为使用市售工具，使用者需要购买 CDR，目前第三方 CDR 工具主要供应商是博世，有些车厂有自己的读出工具，大概价格在 6000-7000 美元左右，另外每年还需要交软件维护费（1000 美元左右）。
2.中游
产业链中游主要是EDR产品集成和组装厂商，包括EDR产品设计集成厂商、安全气囊厂商和车联网终端厂商。EDR产品设计集成厂商有启明信息、威帝股份、鸿泉物联等；安全气囊供应商有均胜电子、奥托立夫；车联网终端厂商包括锐明技术、得润电子等。
其中，启明信息在2020年开始针对EDR国标进行产品研发，目前已有成熟的EDR相关数据存储类产品，并已应用在商用车上；威帝股份主营产品包括CAN总线控制系统、传感器、ECU控制单元，已有汽车数据记录相关产品，产品此前主要应用在客车上；鸿泉物联视频行驶记录仪一体机此前涵盖部分EDR功能，主要装配在重卡车型。
二，行业现状
1. EDR在商用车已经是老面孔
2004年发布的《道路交通安全法实施条例》就已经提出，营运商用车需安装行驶记录仪。由于立法较早，国内商用车EDR相关产品相对更为成熟。国内目前直接参与EDR产品的厂商主要布局于商用车，包括鸿泉物联、启明信息、锐明技术等。
2.国内EDR功能相对单一
目前国内的EDR还仅限于对定位、速度类为主的驾驶数据进行记录分析，而海外更为成熟的产品已经通过ECU等电子设备对车辆的驾驶环境和信息化服务提供信息记载。因此我们认为，目前国内已有的EDR虽然有一定先发优势，但仍然有巨大的功能空白点可能培育出新的行业龙头。
3. EDR在国内机动车整体渗透率偏低，主要搭载在中高端车系中。
根据高工智能汽车研究院数据显示，2020年国内新车前装标配搭载行车记录仪上险量为135.71万辆，搭载率仅为7.12%。此前国内销售的汽车中，只有部分汽车装配有EDR。例如雷克萨斯等豪华车配置，长城旗下哈弗、小鹏G3/P5、比亚迪汉EV、蔚来、五菱宏光MINI EV等在多款车型中标配了EDR设备。
需要注意的是，EDR设备目前直观来看主要是硬件，但实际上是软硬一体化的部件。单做硬件的厂商由于其硬件组装门槛不高，极易被市场淘汰，在未来EDR技术标准统一的背景下，必须通过自研或者收购，建立数据进行提取和数据分析算法的能力，并且进一步研发基于数据融合其他模块数据进行综合车辆运行管理才是中游厂商的出路所在。
三，投资策略
目前国内厂商独立供应乘用车 EDR 硬件产品的公司并不是很多，多数厂商在商用车领域 EDR 领域有布局，例如鸿泉物联、锐明技术、启明信息等，但是由于乘用车 EDR 采用前装模式，对于车规级安全性、可靠性要求较高，独立 EDR 厂商进入整车厂需要较长的验证周期。另外，造车新势力方面具备较强研发实力，EDR作为未来新车标配将会带动存储、备用电源、传感器（多为海外供应商）、MCU （多为海外供应商）需求提升，尤其是车规级存储、备用电源等属于新增市场
EDR概念股
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