新能源汽车概念股
前言：新能源汽车所带来的机会，一直再被市场所挖掘。有老粉问了一下小三电方面的行业现状和未来展望，最好详细说说，那么今天就安排一下。
目录
1.什么是新能源车小三电？
2.小三电的现状
3.未来市场前景
4.相关上市公司
5.独家核心提示
一，什么是新能源车小三电？
由于动力系统不同，新能源汽车 “三电”取代了传统燃油车有油箱、发动机、变速箱等。新能源汽车的增量部件主要包括大三电（动力电池、电机控制器、电机）以及小三电（车载充电机 OBC、DC/DC 变换器、高压配电盒 PDU）。
车载充电机（OBC）可实现新能源汽车慢充功能。车载充电机安装在电动汽车上，在充电时连接交流充电桩，起到将交流电转化为直流电，为动力电池慢速充电的作用。400V架构下 OBC 的功率多为 3.3、6.6kW，而为了满足 800V 架构下的充电需求，11、22kW 的OBC 已被研发并或将在未来成为主流功率。
DC/DC 变换器（直流-直流变换器）从动力电池取电，给车载 12V 或 24V 低压电池充电。DC/DC 可以将动力电池输出的某一数值的直流电源电压转化为另一数值的直流电源电压，起到调节电源输出、稳定电源电压的作用。通常可以分为三种：高压转高压 DC/DC 变换器、高压转低压 DC/DC 变换器、低压稳压 DC/DC 变换器。
高压配电盒（PDU）对整车高压电管理，将电能传送到电机、空调、加热器等设备。PDU 是电动汽车电能分配单元，通过母排及线束连接高压元器件，起到高压系统充放电控制、高压部件的电控制、电路过载短路保护、高压采样、低压控制等功能，并起到保护和监控高压系统的运行的作用。
二，小三电的行业现状
OBC现状
随着新能源汽车市场的扩大，OBC 市场规模持续增长。2021 年 OBC 出货量为 288.7万套，同比增长 158%。2022 OBC 出货总量就已经达到 512.87 万套，同比增长 77.6%。2022 年新能源汽车全球销量为 1082.4 万辆，我们预测 2025 年全球新能源汽车市场规模将达到 2537 万辆。纯电动汽车及插混车都需配一台 OBC，每台 OBC 平均价格 2000。按照单车价值 2000 元，按照后装替换市场是前装市场的 30%来估算，目前行业规模在 281 亿元，预计 2025 年行业规模可达 660 亿元，2022-2025 年 CAGR33%。
从供应格局来看，OBC 厂商分为主机厂和外供厂商，外供厂商居多。第一类，主机厂代表企业有比亚迪、特斯拉，其供应链垂直一体化满足自产自用；第二类，外供厂商以威迈斯、英搏尔、欣锐科技为代表，其专注于车载电源产品开发，具备技术优势和丰富的行业经验。从市场格局来看，OBC 厂商中外供厂商占比较大。
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DC/DC 变换器现状
车载 DC/DC 变换器市场格局分为主机厂和外供厂商，国外企业有联合电子、科世达等企业，国内主要厂商包括欣锐科技、富特科技、英搏尔、威迈斯、汇川技术。目前 DC/DC变换器以二合一(OBC+PDU)或三合一（OBC+DC/DC+PDU)集成产品为主。随着新能源汽车渗透率持续增加，2021 年主要企业 DC/DC 变换器出货量均大幅上升，欣锐科技/富特科技/威迈斯出货量 YOY 分别为 165.1%/199%/304.57%。
高压配电盒（PDU）行业现状
2025 年市场空间 165 亿元，复合增速超 30%。目前 PDU 多以二合一（OBC+PDU）或三合一(OBC+DC/DC+PDU）的集成形式出现，以节约元器件成本、节省车内空间、减轻车身重量等，PDU 单车价值在 200-800 元之间，行业格局较为分散。2022 年新能源汽车全球销量为 1082.4 万辆，2025 年全球新能源汽车市场规模将达到 2537 万辆。按每车PDU500 元计算，目前行业规模在 70 亿元。按照 ASP500 元，单车配套一个，售后市场为前装市场的 30%来测算，2025 年 PDU 行业规模可达 165 亿元，2022-2025 年 CAGR 达33%。
三，市场前景
小三电发展趋势主要为，开拓新功能，提升用户的用车体验；集成多个零部件的功能，配合集成化和轻量化发展趋势；高功率化，满足快充需求。
高功率化
高压快充下，SiC 代替传统硅功率器件。800V 架构下，OBC 功率要从传统的3.3/6.6kW 提升至 11/22kW，传统硅功率器件已经不能满足要求，而 SiC 在导通电阻、阻行业深度断电压、散热方面更具优势，将大规模应用于 800V 电压平台。
400V 电平台下我国新能源乘用车多采用 3.3KW/6.6KW 的 OBC，但小功率的车载充电机随着 800V 电压平台的到来，已逐渐不能满足市场要求。特斯拉采用的就是 10KW 的高功率车载充电机。随着 800V 高电压平台车型不断推出，我国 OBC 也将逐步向 11KW/22KW 等高压大功率方向发展。
集成化
流趋势是 OBC、DC/DC、PDU 等部件进行集成设计。集成化可以实现 1）轻量化，降低电源装置总重，促进新能源汽车轻量化、提升续航能力、降低成本是新能源车企重要发展方向，2）减少成本，小三电集成化后单车价值下降，减少整车生产过程中需要总装的零件数量，从而降低车企成本，集成后成本下降 700-800 元。
多功能化
单向型车载 DC/DC 变换器发展为双向型，可替代相关器件对母线电容进行预充，减少零器件的使用，从而降低成本。双向型 DC/DC 可以实现电能的双向流动，将低压电转换为高压电。电机加速时，电池通过 DC/DC 放电；而当电机制动时，制动的能量通过DC/DC 为电池充电，可降低能量损耗，提高车辆续航能力。
双向化 OBC 发挥移动分布式储能功能。传统单向车载充电机只能满足能量的单向流动，能量由电网经 OBC 流向动力电池。双向化意味着通过 OBC 的逆变技术，能量可以从动力电池经 OBC 流向其他电器，从而使新能源汽车满足日常生活中应急充电的功能。
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