一，深圳率先破冰，立法支持自驾L3全路径通行
全国第一个开放L3级自动驾驶的城市，就要来了。
不是自动驾驶第一城的广州，也不是拥有全球首个高级别自动驾驶示范区的北京，最先吃螃蟹的，是深圳。
根据深圳人大常委会发布的2022年立法计划，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》赫然排在第一位，而且管理条例已经过了发布前的三审阶段，正式出台，只差临门一脚。
这部《管理条例》，是全国首个对L3及以上自动驾驶权责、定义等重要议题进行详细划分的官方管理文件，为已经达到有条件自动驾驶的车型合法上路，扫除政策障碍。
而更重大的意义在于，《管理条例》的出台，为全国其他地方的L3级自动驾驶准入政策，提供了标准和模版。
风气已开，L3级自动驾驶合法上路，就要呼之欲出了。
二，一个什么样的条例？
《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，共10章60条，涵盖了从智能网联汽车自动驾驶的定义、市场准入，到路权、权责认定等方面的具体规定和管理办法。
最值得关注的，有以下几个方面：
首先，是对智能网联汽车自动驾驶的详细定义：
智能网联汽车，是指搭载先进车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与车、路、人、云端等进行智能信息的交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现安全、高效、舒适、节能行驶，并最终可实现替代人操作的新一代汽车。智能网联汽车自动驾驶包括有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶三个技术等级。
从条例对3类自动驾驶的名词解释来看，分别对应的就是L3、L4、L5级自动驾驶
三，如何定义L3？
按照国际通用标准，根据智能化程度的不同，自动驾驶汽车可以被分为5个等级：L1-辅助驾驶、L2-部分自动驾驶、L3-有条件自动驾驶、L4-高度自动驾驶、L5-完全自动驾驶（无人驾驶）。而总是提及的自动驾驶，主要指L3及以上的高级别自动驾驶功能。
条例指出，L3 级自动驾驶是指可以在设计的运行条件内执行全部动态驾驶任务，驾驶员以适当方式执行动态驾驶任务接管。本质上来说，即是驾驶员脱手驾驶（必要时需接管）。
1，通行“全路径”。在保障公共安全的前提下，选择路段、区域、时段进行测试，同时在车路协同基础设施较完善的区级行政区，可以在申请评估程序后全域开放道路测试。即，首先开放路段为设备完善的行政区，后续可申请全路段开放。
2，责任主体确立。高级自动驾驶长期无法推行，致使行业内主流OEM均以L2+号称的主要原因并不是技术上存在的困境，其更多是责任主体无法确定。而此次条例的推出，明确了L3 级自驾系统开启的状态下的责任主体，即“因己方车辆发生违章或事故责任，第一责任人永远是驾驶员”（除质量问题造成交通事故）。
3,再次，是关于商业化运营的规定。
条例规定，使用智能网联汽车从事道路运输经营活动可以收取相关费用，并且鼓励智能网联汽车提供定制出行、社区出行、夜间车型、应急保障等多样化服务。
简单理解，自动驾驶汽车不管载人载货，都可以收费了，在自动驾驶商业化的边缘设定，算是开了全国之先河.
4，条例的“破冰”重要性。我们认为，此次条例对于行业“指导性”意义包括：
1）延伸自驾场景；
2）确立责任主体；
3）明确MaaS服务的收费的合法性。
随着深圳推行，其也是为后期的全国 L3 级自动驾驶落地打造政策样板间，后续地方政策颁布也值得期待。
从催化上来讲，深圳首先率先立法，支持 L3 自动驾驶上路，凡公开道路皆可行。根据深圳人大常委会发布的2022年立法计划，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》中，对全国首个对L3及以上自动驾驶权责、定义等重要议题进行详细划分，而深圳对L3自动驾驶重要意义是在于他的出台为全国其他地方的L3级自动驾驶准入政策，提供了标准和模板。所以自动驾驶时代已经悄然而至了。
在此政策强力推动下，可以关注智能化下的“必选品”：四维图新、中科创达、德赛西威、经纬恒润、道通科技、东软集团、均胜电子；重点关注：锐明技术、鸿泉物联、千方科技等。
四，全球首款机器人汽车将于6月8日首发
素有“自动驾驶黄埔军校”的百度也将在6月8日发布其全球首款机器人汽车ROBO-01，新车将在6月8日晚19点在百度元宇宙 ” 希壤App” 全球首发。可谓是赚足了眼球，百度届时会在发布会上公布ROBO-01相关突破性的技术，集度ROBO-01承载了集度领先的设计和科技理念，探索未来出行的无限可能，引领智能汽车3.0时代的突破与创新。那么我看先看一下目前这款车目前有哪些亮点可能会引爆市场的热议，首先是无人驾驶的核心技术之一激光雷达。
其智能座舱的设计增加了十足的科技感，让我们对于未来的自动驾驶有了更多的期待。
总之，6月8日的百度ROBO-01机器人汽车可能会有很多的惊喜，届时也可能会带动相关的概念股大涨，这里简单的梳理了一下百度汽车的几个可能发酵的方向。
五，无人驾驶相关概念股一览：
此次百度机器人汽车的最大亮点可能落在无人驾驶上，叠加深圳立法无人驾驶，所以无人驾驶是重点，而无人驾驶里面如果说技术的话那么绕不开的则是其激光雷达技术，所以可以找一找百度汽车激光雷达的供应商。
1，雷科防务：
同花顺里面如果直接概念叠加的话只有一个雷科防务，雷科防务的子公司理工雷科是百度Apollo生态合作伙伴,理工雷科的“77GHz毫米波汽车防撞雷达”成为Apollo生态合作伙伴的首个国产毫米波雷达。
2，千方科技：
携手百度,投资设立北京智能车联科技产业创新中心,标的中国唯一一家实现大交通产业布局的公司,是百度Apollo的合作伙伴。
3，天迈科技：
公司与百度共同签署了《合作框架协议》。双方充分共享各自的优势资源，以增强双方的市场竞争力与行业竞争力，实现信息化与工业化的高度融合。公司作为百度Apollo智能交通生态合作重要伙伴将深度参与百度Apollo 计划，共建围绕智能交通、自动驾驶、智能网联领域的技术、商业生态。
4，小康股份：
公司拟与百度在自动驾驶、车联网等领域开展合作，并深度参与百度Apollo计划。
5，金龙汽车：
首批加入Apollo生态圈的唯一套车企业，与百度合作推出中国首辆商用级无人驾驶微循环车阿波龙。
6，北汽蓝谷：
子公司北汽新能源与阿波罗智能签署了《战略合作框架协议》，双方将基于各自现有优质的合作基础，围绕第5代Robota共享无人车规模化示范运营与商业化试运营、探索下一代Robota产品量产开发合作、推动Apollo汽车智能化技术在极狐品牌产品系列搭载开发合作等，为用户打造更好的全景智能驾驶产品及服务体验。
7，高鸿股份：
公司是百度Apollo C-V2X模组、RSU和OBU产品的供应商，百度已经落地的涉及车路协同的项目中，采用了公司提供的模组，部分项目采用了公司的整机设备。
8，华阳集团：
华阳集团是百度无人驾驶平台成员之一，在阿里YunOS、高精度位置定位等与阿里合作。
9，中海达：
公司与百度Apollo在高精度差分定位方案产品及相关技术领域合作。
10，高新兴：
百度与高新兴正式签署合作协议，高新兴加入百度Apollo生态。双方将通过优势互补，资源共享等方式，围绕车联网、车路协同、智能交通领域展开深度合作，共同加速智能交通建设，打造城市智能交通新格局。
11，路畅科技：
Apollo计划首批合作伙伴，双方共同推进车联网和汽车智能化的发展。
12，东箭科技：
智能座舱这一块，其实最正宗的应该是东箭科技，公司互动易明确回复公司是集度汽车智能座舱相关产品的定点供应商。
13，海天瑞声：
海天瑞声始终致力于为AI产业链上的各类机构提供算法模型开发训练所需的专业数据集。所提供的训练数据覆盖智能语音（语音识别、语音合成等）、计算机视觉、自然语言等多个核心领域，全面服务于人机交互、智能驾驶、智慧城市等多种创新应用场景。公司的产品和服务已获得阿里巴巴、腾讯、百度、科大讯飞、海康威视、微软、亚马逊、三星等国内外客户的认可。
